Hoy, martes 1 de septiembre, en Manizales no pueden circular las placas terminadas en 7 y 8. De cinco de la mañana a diez de la noche. Todos los días, sábados y domingos incluidos, hasta el 15 de septiembre.
Cuando alguien busca en Google «pico y placa Manizales», las dos primeras respuestas son páginas que no pertenecen a ninguna alcaldía. Una de esas dos páginas dice que hoy en Manizales no hay restricción. Y lo repite para los ocho días siguientes.
La consultamos esta tarde, con la medida vigente desde las cinco de la mañana.
No es un descuido de un día. Es lo que encontramos después de medirlo todos los días durante dos semanas.
Nota sobre la vigencia. Este artículo se escribió el 1 de septiembre de 2026. La medida de Manizales rige hasta el 15 de septiembre y puede levantarse antes. Lo que no caduca es el método: cuando la regla cambia por decreto, la página donde la consultas tarda días en enterarse.
Qué medimos
El 10 de agosto de 2026 un sismo de magnitud 7,4 con epicentro en San José del Palmar, Chocó, sacudió una franja de quince departamentos. Varias ciudades cambiaron su pico y placa por decreto de emergencia.
De esas ciudades, dos publicaron la programación completa en texto, con fechas y horarios: Cali y Manizales. Tener la regla escrita y fechada es lo que permite comprobar después si alguien la está repitiendo bien, así que la medición se hizo sobre esas dos ciudades.
Falta la otra mitad: quién la repite. Ahí entran las dos páginas del principio, las que Google pone arriba cuando buscas el pico y placa de cualquier ciudad colombiana. Esas son las que revisamos. No las nombramos, porque el objetivo es corregir un dato y no señalar a nadie; en el resto del artículo van como página A y página B.
Desde el 18 de agosto un programa las consultó todos los días a la misma hora y comparó lo que mostraban contra el decreto vigente ese día. Cada consulta quedó guardada en un registro al que solo se le añaden líneas, nunca se le borran.
Trece días con dato válido, dos ciudades, dos páginas. 52 comprobaciones.
El resultado
30 de las 52 estuvieron mal.
| Días con el dato equivocado | Días correctos | |
|---|---|---|
| Cali · página A | 5 | 8 |
| Cali · página B | 5 | 8 |
| Manizales · página A | 7 | 6 |
| Manizales · página B | 13 de 13 | 0 |
Las 52 comprobaciones, una por cuadro. En naranja, los días en que la página mostró algo distinto de lo que decía el decreto.
El promedio no dice nada. Lo que importa es cuáles días fallaron. Y en la rejilla se ven agrupados a la izquierda, que es donde estaban las medidas de emergencia.
En Cali las dos páginas fallaron los cinco días raros
La Alcaldía de Cali publicó un pico y placa extraordinario del 18 al 22 de agosto, de seis de la mañana a siete de la tarde, alternando dígitos pares e impares:
| Día | No circulan |
|---|---|
| Martes 18 | 0 · 2 · 4 · 6 · 8 |
| Miércoles 19 | 1 · 3 · 5 · 7 · 9 |
| Jueves 20 | 0 · 2 · 4 · 6 · 8 |
| Viernes 21 | 1 · 3 · 5 · 7 · 9 |
| Sábado 22 | 0 · 2 · 4 · 6 · 8 |
Las dos páginas mostraron esos cinco días la rotación ordinaria de Cali, la de siempre: martes 1 y 2, miércoles 3 y 4, jueves 5 y 6, viernes 7 y 8. Ninguna de las dos se enteró del decreto.
El sábado 22 es el caso que más preocupa. El pico y placa ordinario de Cali no aplica los sábados, así que las dos páginas anunciaron día libre. El decreto de emergencia sí aplicaba: ese sábado no podían circular las placas pares. Quien confió en la pantalla salió a la calle un día en que la restricción existía y la página decía que no.
El día que las páginas acertaron sin corregir nada
El 23 de agosto las dos páginas empezaron a coincidir con la norma de Cali. Podría parecer que alguien las arregló.
No pasó eso. La medida de emergencia se acabó y Cali volvió a su rotación ordinaria, que es justamente la que ellas venían mostrando desde el primer día. No se movieron: la realidad las alcanzó.
Nuestro registro lo marca con una etiqueta aparte, COINCIDENCIA_POR_DERIVA, para no contarlo como corrección. Es una distinción que parece pedante y no lo es: una página que acierta porque nunca se movió va a fallar otra vez el día que la regla se mueva de nuevo.
Que es lo que pasó ocho días después.
Y vuelve a pasar cada vez que el decreto se mueve
En Manizales la medida temporal empezó el 14 de agosto por el Decreto Extraordinario 012 del 13 de agosto de 2026.
La página A estuvo mal siete días seguidos: del 18 al 24 de agosto anunció que en Manizales no había restricción. El 25 lo corrigió y acertó seis días seguidos, hasta el 31. Fue la única corrección real de toda la medición.
El 28 de agosto la Alcaldía anunció la prórroga, y el 31 la formalizó con el Decreto 0292: la medida sigue hasta el 15 de septiembre, con una rotación nueva que arranca hoy.
La página A volvió a decir que no hay restricción. Hoy y los ocho días siguientes.
La propia página A explica por qué. Debajo del dato del día lista los decretos con los que trabaja: uno de 2020, uno de 2018 y uno de 2017. Tres normas anteriores al sismo. La corrección del 25 de agosto no fue leer el decreto: fue meter a mano las fechas del 14 al 31, que era hasta donde llegaba la medida entonces. Cuando llegó el 1 de septiembre, el parche se venció y la página volvió sola a la regla vieja.
La página B sí lo arregló bien
Conviene decirlo con la misma claridad, porque no todo el que falla falla igual.
La página B, la que estuvo equivocada los trece días en Manizales, hoy tiene el dato correcto: 7 y 8, de cinco de la mañana a diez de la noche. Y debajo cita las dos normas por número, el Decreto Extraordinario 012 del 13 de agosto y el 0292 del 31 de agosto, con la fecha hasta la que rige.
Eso no es un parche. Es alguien que fue a buscar el decreto. Tardó dos semanas, y en esas dos semanas el dato que mostró estuvo mal todos los días. Pero lo arregló por donde se arregla.
Lo que rige hoy en Manizales
Del martes 1 al martes 15 de septiembre, todos los días, incluidos sábados, domingos y festivos, de 5:00 a. m. a 10:00 p. m.:
| Día | No circulan | Día | No circulan | |
|---|---|---|---|---|
| Martes 1 | 7 y 8 | Miércoles 9 | 3 y 4 | |
| Miércoles 2 | 9 y 0 | Jueves 10 | 5 y 6 | |
| Jueves 3 | 1 y 2 | Viernes 11 | 7 y 8 | |
| Viernes 4 | 3 y 4 | Sábado 12 | 9 y 0 | |
| Sábado 5 | 5 y 6 | Domingo 13 | 1 y 2 | |
| Domingo 6 | 7 y 8 | Lunes 14 | 3 y 4 | |
| Lunes 7 | 9 y 0 | Martes 15 | 5 y 6 | |
| Martes 8 | 1 y 2 |
Decreto 0292 del 31 de agosto de 2026, Alcaldía de Manizales.
Tres cosas de ese decreto que no se parecen a un pico y placa normal:
Los eléctricos e híbridos están dentro de la restricción. El texto de la Alcaldía lo dice sin rodeos: los particulares eléctricos e híbridos también están incluidos. Es lo contrario de lo que pasa en casi todo el país, y tiene explicación jurídica. La Ley 1964 de 2019 exime al carro eléctrico de las restricciones a la circulación, pero deja fuera de esa protección las que se establezcan «por razones de seguridad». Una medida para despejar vías mientras se demuelen edificios entra en esa puerta. En el artículo sobre eléctricos e híbridos explicamos por qué la exención del eléctrico es nacional y la del híbrido es municipal; Manizales es el caso donde ni la nacional alcanza.
La placa de otra ciudad no basta. Los vehículos de otros municipios que estén de paso o que tengan Manizales como destino sí están exceptuados, pero deben acreditarlo con el comprobante de peaje correspondiente a la fecha y la hora de la restricción. El decreto lo dice literalmente: tener placa de otro municipio, por sí solo, no constituye una excepción automática.
Estar exceptuado no te abre una vía cerrada. El decreto separa las dos cosas. Hay calles cerradas por evaluación estructural, demolición o retiro de escombros, y ahí no entra nadie, tenga o no tenga excepción de pico y placa.
La Alcaldía publicó además 21 categorías de vehículos exceptuados, todas condicionadas a que el carro esté prestando efectivamente el servicio que justifica la excepción. Pertenecer al sector no alcanza: hay que estar trabajando.
Un detalle que nos llamó la atención, y lo decimos sin ánimo de corregirle la plana a nadie. La página de la Alcaldía cifra la multa en «15 salarios mínimos legales diarios vigentes (SMLDV), correspondiente a $633.111». El valor está bien. La etiqueta es de la fórmula anterior: desde el 1 de enero de 2026 las multas de tránsito se calculan en UVB y no en salarios mínimos diarios. La infracción C.14 son 52,28 UVB. Da la misma plata y por eso no confunde a nadie que pague, pero es la misma etiqueta vieja que hace que media internet publique $875.452, como contamos en el artículo sobre la multa de 2026.
Por qué esto le importa a quien alquila un carro
Aquí somos parte interesada y preferimos decirlo: alquilamos carros.
Quien alquila no eligió su placa. Se la entregaron en un mostrador, con el viaje ya comprado y el hotel ya pagado. Si consulta una de esas dos páginas y la página está desactualizada, la sanción por la infracción C.14 no es solo la multa: el artículo 131 del Código Nacional de Tránsito ordena inmovilizar el vehículo.
En un viaje, la inmovilización es peor que la multa. Es el carro en patios de una ciudad que no es la tuya, con el resto del itinerario en el aire, y con un vehículo que además no es tuyo.
Y el riesgo no se reparte por igual. En una emergencia las restricciones suelen ser diarias, sin fines de semana libres, porque el objetivo no es descongestionar la hora pico sino dejarles las vías a las máquinas. Ese es justo el patrón que no contempla ninguna página construida sobre la regla ordinaria.
Dónde mirar cuando la regla cambia
Si vas a manejar en una ciudad donde hubo un desastre reciente, esas páginas no son fuente. Tres sitios que sí lo son:
La sala de prensa de la Alcaldía, no su sección fija de pico y placa. Esas secciones fijas se actualizan cada varios años. Los decretos de emergencia salen como noticia. Manizales publicó el suyo el 13 de agosto, cinco días antes de que empezara a aplicar, con el calendario día por día en texto. Cuando revisamos las fuentes oficiales de veinticuatro municipios para el artículo sobre las cámaras de fotodetección, Manizales fue el ejemplo de lo que se hace bien. Sigue siéndolo: publicó bien, y aun así una de las dos páginas tardó dos semanas en leerlo y la otra todavía no lo ha hecho.
El número del decreto. Si la fuente que consultas no te dice con qué norma trabaja, no puedes saber si está vieja. Si te lo dice, en diez segundos compruebas la fecha.
La franja horaria y los días. Una medida de emergencia que va de cinco de la mañana a diez de la noche todos los días no se parece en nada a un pico y placa de horas pico entre semana. Si la página que consultas te muestra el horario de siempre, probablemente esté mostrando la regla de siempre.
Y si el carro es alquilado, hay una cuarta: pregúntale a la rentadora. Varias excepciones dependen de registros que no son públicos, y quien alquila no tiene forma de saber si ese vehículo está inscrito. En Bogotá pasa lo mismo con las exenciones que sí existen por ley y aun así requieren inscripción previa, como explicamos en el artículo sobre las excepciones.
Metodología y huecos declarados
- El período fue del 18 de agosto al 1 de septiembre de 2026. Trece días con dato válido. La medición empezó ocho días después del sismo, así que no cubre la fase más caótica.
- Falta el 30 de agosto. El programa no corrió ese día. No lo interpolamos ni lo rellenamos: son 13 días medidos, no 14.
- Solo medimos particulares. Taxis y motos tienen reglas distintas y no entraron.
- Una consulta al día. Si una página estuvo mal a las nueve de la mañana y alguien lo arregló a las seis de la tarde, nuestro registro solo vio uno de los dos estados.
- Las dos páginas se eligieron por su posición en Google, medida el 20 de agosto de 2026 para varias ciudades colombianas. No son las únicas ni tienen por qué ser las más usadas.
- El decreto de pico y placa de Cali no se pudo citar por número. La Alcaldía publicó el 14 de agosto un paquete de siete decretos de emergencia, entre ellos el de pico y placa, pero el portal solo muestra los nombres de los archivos PDF. El documento está escaneado y el número no aparece en el portal. La expectativa contra la que comparamos salió del boletín 193744 de la Alcaldía, del 17 de agosto, que sí publica el calendario completo.
- No sabemos qué motiva jurídicamente el decreto de Cali. Es lo que decidiría si su restricción a eléctricos entra o no en la excepción «por razones de seguridad» de la Ley 1964. En Manizales sí lo sabemos, porque el decreto y su prórroga lo dicen.
- Guardamos copia de las dos páginas el 19 de agosto de 2026. No publicamos las capturas para no señalarlas por nombre, pero existen y están fechadas.
- No citamos cifras de víctimas del sismo. No encontramos un consolidado nacional oficial publicado, y no vamos a estimar uno.
Fuentes principales
- Alcaldía de Manizales, Secretaría de Movilidad — «Manizales tendrá pico y placa temporal durante la emergencia por el sismo», 13 de agosto de 2026. Decreto Extraordinario 012 del 13 de agosto de 2026.
- Alcaldía de Manizales — «Manizales extiende el pico y placa temporal», 28 de agosto de 2026, y «¿Por qué continúa el pico y placa en Manizales?», 31 de agosto de 2026. Decreto 0292 del 31 de agosto de 2026.
- Alcaldía de Santiago de Cali — Boletín 193744, 17 de agosto de 2026, con el calendario del 18 al 22 de agosto.
- Alcaldía de Santiago de Cali, Departamento Administrativo de Gestión Jurídica Pública — publicación de los siete decretos de emergencia, 14 de agosto de 2026.
- Servicio Geológico Colombiano — parámetros del sismo del 10 de agosto de 2026. Corroborado con el catálogo del USGS.
- Ley 769 de 2002, artículo 131, modificado por el artículo 21 de la Ley 1383 de 2010 — infracción C.14 e inmovilización.
- Ley 1964 de 2019, artículo 6 — exención de los vehículos eléctricos y su excepción por razones de seguridad.
- Registro propio de la medición, 18 de agosto al 1 de septiembre de 2026.
